ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ

ການແກ້ໄຂບັນຫາ aເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼື cranks stubbornly ສາມາດຮູ້ສຶກຫນັກໃຈ, ແຕ່ທໍາລາຍບາດກ້າວທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພິ່ງພາອາກາດກາຊວນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທັງສອງຢ່າງແລະຄວາມຮ້ອນພຽງພໍຈາກອາກາດທີ່ບີບອັດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ຮາກທີ່ປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນຫນຶ່ງໃນສອງສາມຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນ: ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ, ການໃສ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກ, ຫຼືເຄື່ອງກົນຈັກພາຍໃນ. ການສັງເກດເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນ - ຫຼືບໍ່ເກີດຂື້ນ - ເວລາທີ່ທ່ານຫັນປຸ່ມທີ່ຈະນໍາພາການບົ່ງມະຕິຂອງທ່ານ.

ໃຫ້ເວົ້າວ່າທ່ານຫັນການມອດໄຟແລະບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂື້ນ - ບໍ່ມີ Crank, ບໍ່ມີສຽງ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຢ່າງ, ecu ຄວບຄຸມວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນໄດ້ຢືນຢັນການສົ່ງຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກະຕຸ້ນການສົ່ງຕໍ່ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃຫ້ກັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ທຸກບ່ອນທີ່ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານງຽບ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ: ກວດເບິ່ງວ່າຜູ້ເລືອກເກຍແມ່ນເປັນກາງແທ້ໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດສອບການປ່ຽນຄວາມປອດໄພພາຍນອກ, ຄືກັບລົດທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼື mounted mounted cap ຫຼື mounted "it act artive" ແມ່ນບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ກວດສອບແຮງດັນແບັດເຕີຣີ; ແບດເຕີຣີທີ່ອ່ອນແອມັກຈະທໍາທ່າວ່າເປັນບັນຫາອື່ນໆ. ຢ່າເບິ່ງຂ້າມການປ່ຽນແປງຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນກາງຂອງຕົວມັນເອງ, ມັກຈະຖືກຕິດຢູ່ເທິງສາຍສົ່ງ - ສາຍໄຟຂອງມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼືວ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງອື່ນກວດອອກ, ຟັງຢ່າງໃກ້ຊິດສໍາລັບການກົດທີ່ອິດເມື່ອຍໃກ້ກັບ Relay Starter; ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນແຕ່ວ່າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຫັນ, ມໍເຕີຕົວມັນເອງກໍ່ສາມາດຍຶດໄດ້ຫຼືເຜົາຜານ. ບາງຄັ້ງຄາວ, ການມອດໄຟຫຼືສາຍໄຟຂອງມັນແມ່ນຜູ້ກະທໍາຜິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີໄຟຟ້າອື່ນໆໃນຕອນປະຕິບັດຕົວຄີກົ້.

ບາງທີເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຂງແຮງທີ່ແຂງແຮງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຈະບໍ່ຈັບ. ດຽວນີ້ທ່ານອາດຈະຈັດການກັບບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືບັນຫາເຊັນເຊີ. ໃນລະບົບລາງລົດໄຟທໍາມະດາ, ຄວາມດັນໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ຖ້າຄວາມກົດດັນບໍ່ສ້າງໃນລະຫວ່າງການກະທົບ, ທ່ານຈະບໍ່ມີການສັກຢາໃດໆແລະບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍດ້ານນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ - ມັນມັກຈະໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດສອບ. ອາກາດໃດທີ່ຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສາມາດລົບກວນລະບົບທັງຫມົດ. ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ມີຕົວຈິງແລ້ວກາຊວນຢູ່ບໍ? ມັນຟັງຄືວ່າຈະແຈ້ງ, ແຕ່ວັດແທກສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປທີ່ຕົວກອງ. Diesels ທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະມີຈັກສູບນ້ໍາປະຈໍາໃນຕົວກອງປະຖົມ; ໃຊ້ມັນເພື່ອຊໍາລະລ້າງອາກາດຈາກລະບົບ. ຮອຍແຕກທີ່ເປີດສະກູແລະປັ and ມອອກເລືອດຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບນໍ້າມັນແຂງ, ບໍ່ມີຟອງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນມໍ່ໆນີ້ຫລືແລ່ນແຫ້ງ, ອາກາດກໍ່ອາດຈະຖືກກັກຂັງຢູ່ໃນເບື້ອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ການພວນສາຍຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ (ລະມັດລະວັງ, ດ້ວຍຜ້າອ້ອມກຽມພ້ອມ) ແລະເບກເກັດສັ້ນໆໂດຍຫຍໍ້ສາມາດຊໍາລະລ້າງມັນໄດ້ສັ້ນໆ. ເມື່ອທ່ານຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍາລັງເຂົ້າເຖິງຈັກສູບ, ຟັງ: ລະບົບທີ່ມີສຸຂະພາບດີມັກຈະແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງສັກຢາໃນລະຫວ່າງການຫາຍໃຈ. ຄວາມງຽບຢູ່ທີ່ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໄຟຟ້າຫຼືຄວາມກົດດັນ.

Gremlins ໄຟຟ້າຍັງສາມາດອຶດຫູ້ມໄຟ. ecu ອາໄສການເປັນສັນຍານຈາກແກັບ crankshaft ແລະ Camshaft ເພື່ອໃຊ້ເວລາສີດ. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງແມ່ນຫາຍສາບສູນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດ. ແກັບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສິ້ນເຊີງໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນໄພ - ທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນການຢຸດເຊົາການຫຼືການແລ່ນທີ່ຫຍາບຄາຍກ່ອນທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຄວາມຊຸ່ມຫຼືການກັດກ່ອນ; ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ລົບລ້າງພວກມັນສາມາດຟື້ນຟູສັນຍານໄດ້. ສາຍໄຟຕາມເຄື່ອງຈັກ Block ຈະຖືກສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ສະນັ້ນການກວດກາສໍາລັບສາຍຫລືແຕກ. ອີກປະການຫນຶ່ງ culprit subtle ແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟເອງ. ການອ່ານຂອງມັນໂດຍກົງກໍານົດເວລາຂອງເຄື່ອງສັກ; ຖ້າມັນມີຄວາມຜິດຫຼືໃຊ້ຜິດ, ECU ອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເມື່ອເຂົ້າຕາຈົນ, ນັກວິຊາການບາງຄົນຖອດເຊັນເຊີນີ້ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ ecu ເປັນຮູບແບບໃນຕອນຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

ຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ - ໃນເວລາທີ່ Engine ໃນທີ່ສຸດໄຟໄຫມ້ຫຼັງຈາກ cranking ຍາວເປັນເວລາດົນນານກັບບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເຄື່ອງຈັກແທນທີ່ຈະປະຕິເສດ. ການບີບອັດທີ່ອ່ອນແອແມ່ນສາເຫດແບບເກົ່າ. ໃນໄລຍະເວລາ, ແຫວນ piston, liners cylinder, ແລະປ່ຽງທີ່ໃສ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫນາວເຢັນ, ຜົນກະທົບນີ້ຈະຂະຫຍາຍ; ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວອາດຈະຕ້ອງການການບີບອັດຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ຮ້ອນພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. plugs glow ຫຼືການໄດ້ຮັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດໃນອາກາດແມ່ນມີການຊົດເຊີຍ; ຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມຜິດ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຈະກາຍເປັນການສູ້ຮົບ. ແຕ່ຢ່າຄິດວ່າມັນແມ່ນກົນຈັກສະເຫມີ. ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກາຊວນທີ່ມີ cetane ຕ່ໍາຫຼືປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາ, ສາມາດເພີ່ມຄວາມຊັກຊ້າໃນການລະເບີດ. ເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສັກ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຄ້າຍຄືກັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ - ຈາກການກັ່ນຕອງການສະຫນອງທີ່ເມື່ອຍລ້າຫຼືໃນທີ່ສຸດອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ໃນທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ອາຍຸເທົ່າກັນ. ຟັງຢ່າງລະມັດລະວັງ: ຖ້າຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼືອອກແຮງງານໃນຂະນະທີ່ກະທົບ, ມັນອາດຈະຖືກຕໍ່ສູ້ກັບວາວຕັກແຕນທີ່ສະອາດຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງສະຫາຍ.

ເຂົ້າຫາແຕ່ລະສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນການສົນທະນາກັບເຄື່ອງຈັກ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະພິສູດ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແບັດເຕີຣີ, ແລະແກັບພື້ນຖານ. ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທ່ານ - ຟັງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫລ, ຮູ້ສຶກເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ. ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄຸນຄ່າ, ແຕ່ມັນແມ່ນວິທີການ, ການກວດກາມື. ບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນກາຊວນພຽງແຕ່ຢຸດໂດຍບໍ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ອນຫນ້ານີ້ - ເປັນ Crank Crank ໃນອາທິດທີ່ຍາວກວ່າ, ເດືອນທີ່ມີສະຖານະພາບໃນເດືອນທີ່ສຸດ. retracing ອາການທີ່ຜ່ານມາມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນສາເຫດ. ຄວາມອົດທົນແລະຂະບວນການທີ່ເປັນລະບົບໂດຍປົກກະຕິຈະນໍາພາທ່ານໄປສູ່ຄວາມຜິດ, ປ່ຽນຄວາມອຸກອັ່ງກາຍເປັນການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.