3 ເຄັດ​ລັບ​ງ່າຍ​ດາຍ​ທີ່​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຊ້າ​

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂຸດທຸກຄົນຫວັງວ່າລົດຂຸດຂອງລາວຈະແຂງແຮງແລະມີແຮງຈູງໃຈໃນເວລາເຮັດວຽກ! ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຮູບຮ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະງາມ, ບວກໃສ່ກັບຄວາມຮູ້ສຶກປະຕິບັດງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຝັນ heroic ຂອງຜູ້ຊາຍທຸກຄົນ.

ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ສິ່ງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນວ່າຄວາມຊ້າຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫັນ ຫຼື ປະຕິບັດການ, ມັນຄືກັບການເປັນພະຍາດ Alzheimerâ¹ ໃນເວລານີ້, ຄົນຂັບລົດຈັກຂອງພວກເຮົາຈະມີການຕີ fist. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພະລັງງານແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃນຝ້າຍ ...

ກວດເບິ່ງວ່າພາກສ່ວນຕ່າງໆເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າໆ

ຄໍາແນະນໍາທໍາອິດ

ການປະຕິບັດງານແມ່ນຊ້າລົງເມື່ອປະຕິບັດການດໍາເນີນການດຽວ, ລວມທັງການດໍາເນີນງານເຊັ່ນ: ການຍ່າງ, ຍົກແຂນ, ຫັນ, ແລະຫັນຖັງ. ຖ້າມັນເປັນການດໍາເນີນການດຽວເຊັ່ນ: ຍ່າງ, ຖອຍຫຼັງ, ຍົກແລະຫຼຸດລົງແຂນ, ແລະ retracting ຄຸ, ຄວາມໄວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.

ຕົວຢ່າງ: ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ (ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ); ປັ໊ມ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ແລະປ່ຽງຫຼາຍທາງແມ່ນມີຄວາມຜິດ; ປ່ຽງ solenoid ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີຄວາມຜິດ, ແລະ spool ແມ່ນອອກບັດ.

1.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຕົວມັນເອງ:

ນັ້ນແມ່ນ, ອົງປະກອບປະຕິບັດຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ດີຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ, ຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງ overflow ຂອງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ (ປ່ຽງ overflow ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໂດຍລວມ, ແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະ overflow ຖ້າຄວາມກົດດັນ. ເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽງ overflow ສາມາດທົນໄດ້), ມືຂຸດສາມາດກວດສອບວ່າມີ screw ວ່າງຫຼືການທົດສອບຄວາມກົດດັນໂດຍການ knocking ສຸດພາກສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນເປັນການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ.

2.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂະບວນການຜະລິດ:

ນັ້ນແມ່ນ, ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຂະບວນການສົ່ງຄໍາສັ່ງ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການສົ່ງສັນຍານຄໍາສັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການກວດສອບເງື່ອນໄຂຂອງປັ໊ມ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະປ່ຽງຫຼາຍທາງເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

3.ສູນປະຕິບັດການລົ້ມເຫຼວ:

ນັ້ນແມ່ນ, ຄໍາສັ່ງຂອງ excavator ແມ່ນອອກໂດຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສູນກາງແລະບໍ່ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄດ້. ສະຖານະການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາການບໍາລຸງຮັກສາເປັນມືອາຊີບ. ທຸກໆເຄື່ອງຂຸດເຈາະສາມາດກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງ solenoid ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະບໍ່ວ່າຈະອອກ spool.

ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຂຸດແມ່ນເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ

ຄໍາແນະນໍາທີສອງ

1. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:

ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ຖ້າເຄື່ອງຂຸດເຈາະຊ້າ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຕາມເວລາ, ແລະວ່ານ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຫມົດອາຍຸບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກໍາແພງໄຮໂດຼລິກຂອງລົດຂຸດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຄືນນ້ໍາມັນຖືກບລັອກ. ຖ້າມີການອຸດຕັນ, ວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, ແລະສ່ວນຕ່າງໆຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເມື່ອມັນຮ້າຍແຮງ.

2. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ:

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຜົນຜະລິດຕ່ໍາ, ແລະເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນຈະຍຶດຍານພາຫະນະແລະຊ້າລົງລົດຂຸດທັງຫມົດ. ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ. ກະລຸນາວິເຄາະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ DX ແລະວ່າກະບອກສູບທັງຫມົດສາມາດເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ບໍ; ກວດເບິ່ງວ່າມີຄວັນສີດໍາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.

3. ຜົນຜະລິດບໍ່ພຽງພໍຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ:

ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການ ນຳ ໃຊ້ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ເຄື່ອງຂຸດເຈາະສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບການວິນິດໄສການບໍລິການເພື່ອເຮັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າໆຍ້ອນການດໍາເນີນການຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ.

ຖ້າເຄື່ອງເຢັນເປັນປົກກະຕິ, ເຄື່ອງອົບອຸ່ນເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ

ຄໍາແນະນໍາທີສາມ

1. ກວດ​ສອບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​:

ກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ຖືກປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານຫຼືນໍ້າມັນເປື້ອນເກີນໄປ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນຖ້າມັນເປື້ອນເກີນໄປ; ກວດເບິ່ງວ່າມີສິ່ງເສດເຫຼືອທອງແດງຢູ່ໃນຕົວກອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຕົ້ນຕໍສວມໃສ່. ຖ້າມັນຖືກໃສ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດອອກ. ກວດກາ; ໃນເວລານີ້, ເຮັດຄວາມສະອາດຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການທົດລອງ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຄືນນ້ໍາມັນ, ແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງດູດນ້ໍາມັນທີ່ຖືກສະກັດ.

2. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຖືກບລັອກ:

ການຂັດຂວາງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນບໍ່ລຽບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງນັກບິນ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຄືນນ້ໍາມັນ, ແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການດູດນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະກັດໃນລະຫວ່າງການກວດກາ.

3. ເຄື່ອງປັບປັ໊ມຕົ້ນຕໍ:

piston ຂອງເຄື່ອງປັບສະພາບປັ໊ມຕົ້ນຕໍແມ່ນຂີ້ຕົມ, ແລະວຽກງານປະຈໍາວັນຂອງເຄື່ອງຂຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຈັດການກັບດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ piston ແມ່ນ stained ດ້ວຍຂີ້ຕົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັດຂວາງຂອງ piston ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍຫຼຸດລົງແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ. ເຮັດໃຫ້ການຂຸດເຈາະຊ້າໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ຂີ້ຕົມໃນທຸກພາກສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.

www.swaflyengine.com