ແມ່ນຫຍັງຄືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4

1.ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4 ມີດັ່ງນີ້:

ກວດເບິ່ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວຫຼືອົງປະກອບ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ OBD ແມ່ນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​; ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ; ລະຫັດຄວາມຜິດ: P0032 - CANB passive fault, P00EC - ບໍ່ມີສັນຍານ camshaft ກວດພົບ. ຄວາມຜິດຂອງ CANB passive ແມ່ນບັນຫາຂໍ້ມູນແລະຄວນຈະຖືກສະກັດ; ການຂາດສັນຍານ camshaft ນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສາມາດກໍານົດຕົວເລກກະບອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ສະແດງອອກເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະກິ່ນກາຊວນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງ plunger ແລະພາກສ່ວນທີ່ກົງກັນຂອງທໍ່ສີດສໍາລອງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີການຮົ່ວໄຫລພາຍໃນຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃນກະບອກສໍາລອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວ roller ຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະກາຊວນຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນໂດຍກົງຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ. ເມື່ອນ້ຳມັນກາຊວນໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງປະສົມຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກຮູປ້ຳ ແລະ ຮູລະບາຍຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງປ່ຽງສົ່ງນ້ໍາມັນແມ່ນເກີດມາຈາກການປະທັບຕາວ່າງຢູ່ທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມສົ່ງນ້ໍາມັນ. ເມື່ອຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງສ່ວນຮ່ວມຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມັນເກີດຈາກການສວມຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການຜະນຶກບໍ່ດີ, ຫຼືໂດຍ screws ບໍ່ໄດ້ຮັບການ tightened. ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີ pad ຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບການ outlet concave ຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ convex ມົນ. ຖ້າມີການສວມໃສ່, ມັນສາມາດທົດແທນໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4 ແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ຈໍາ​ເປັນ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​.

2.How to deal with the leakage at the connection part of the SWAFLY C6.4 fuel pump

ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4 ອາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເກີດຈາກການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ, ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນເປັນຍ້ອນການສວມເກີນໄປຫຼື screws ວ່າງ. ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີ pad ຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບການ outlet concave ຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ convex ມົນ. ຖ້າມີການສວມໃສ່, ມັນສາມາດທົດແທນໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການຮົ່ວໄຫຼ, ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນສາຍນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວ ຫຼື ອົງປະກອບຕ່າງໆ; ກວດກາຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງນໍ້າມັນ, ຕິດຕັ້ງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່, ຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດຄຸນນະພາບສູງ; Calibrate ເຊັນເຊີຄວາມໄວ / ເວລາ; ກວດເບິ່ງວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ECM JI/PI ແລະ J2/P2 ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ injector ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່; ປະຕິບັດການທົດສອບ solenoid injector ໃນ ET ເພື່ອກໍານົດວ່າ solenoids injector ທັງຫມົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ ECM. ໃຊ້ ET cylinder inlet ແລະ cylinder cut-out test ເພື່ອກໍານົດ injector ທີ່ບໍ່ ignite; ກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງລະບົບການດູດຊຶມ ແລະ ໄອເສຍ; ກວດເບິ່ງອຸປະກອນເສີມທັງໝົດສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເກີນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

3. ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນ SWAFLY C6.4 ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ

ອາດຈະມີເຫດຜົນຕ່າງໆສໍາລັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນ SWAFLY C6.4. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ OBD ແມ່ນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​; ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ; ລະຫັດຄວາມຜິດ: P0032 - CANB passive fault, P00EC - ບໍ່ມີສັນຍານ camshaft ກວດພົບ. ການວິເຄາະສາເຫດ: ຄວາມຜິດຂອງ CANB passive ແມ່ນບັນຫາຂໍ້ມູນແລະຄວນຈະເປັນຫນ້າກາກ; ການຂາດສັນຍານ camshaft ນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສາມາດກໍານົດຕົວເລກກະບອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ການແກ້ໄຂ: ສໍາລັບຄວາມຜິດ P0032, ຂຽນສະບັບໃຫມ່ຂອງຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກເດືອນກັນຍາ 2014 ເພື່ອປິດບັງລະຫັດຄວາມຜິດ; ສໍາລັບຄວາມຜິດ P00EC, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ camshaft.

4.ເປັນຫຍັງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4 ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ

ເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າມັນຂອງ SWAFLY C6.4 ປະສົມນໍ້າມັນກັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ທໍາອິດ, ປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງເສຍຫາຍ, ຄືກັນກັບທໍ່ນ້ໍາໃນເຮືອນແມ່ນແຕກແລະນ້ໍາຈະໄຫຼບໍ່ເປັນລະບຽບ. ຖ້າປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງເສຍຫາຍ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງອາດຈະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ອັນທີສອງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາແລະແຫວນ piston ໄດ້ສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະໄຫຼໄປຕາມຝາກະບອກສູບເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາແລະປະສົມກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ອັນທີສາມແມ່ນຄວາມກົດດັນການເຜົາໃຫມ້ຂອງກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງກະບອກສູບຈະສ້າງຄວາມກົດດັນ, ແລະບາງສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຈະຮົ່ວໄຫຼຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຝາກະບອກສູບແລະແຫວນລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ crankcase. ສີ່, ທໍ່ກະບອກແລະວົງແຫວນອາກາດຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ນໍາໄປສູ່ການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີ. ເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກສີດ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ສົ່ງຜົນໃຫ້ gasoline ໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນຖືກເຈືອຈາງດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຫນືດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ໃນເວລານີ້, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໂດຍທົ່ວໄປຈະຫຼຸດລົງ, ແລະນ້ໍາມັນຈະມີກິ່ນຫອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

5. ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ສ່ວນຮ່ວມຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4

ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ທໍ່ສົ່ງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4 ອາດເປັນຍ້ອນການຜະນຶກບໍ່ດີ. ເມື່ອຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດສອບການຮ່ວມກັນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອກໍານົດວ່າມັນເປັນຍ້ອນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີຫຼືຍ້ອນສະກູບໍ່ຖືກແຫນ້ນ. ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີ pad ຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບການ outlet concave ຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ convex ມົນ. ຖ້າມີການສວມໃສ່, ມັນສາມາດທົດແທນໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ SWAFLY C6.4 ປະກອບມີການຮົ່ວໄຫຼໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ການປະສົມນໍ້າມັນກັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ທໍ່ນໍ້າມັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ, ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະວິເຄາະຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຢ້ຽມຊົມເວັບໄຊທ໌ທີ່www.swaflyengine.com