ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ SWAFLY Crankshaft ແລະ cylinder Block: ວິທີການຕິດຕັ້ງ

ທໍ່ crankshaft ແລະ cylinder block ຂອງ aເຄື່ອງຈັກກາຊວນ SWAFLYເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ກ່ຽວກັບ crankshaft, crankshaft SWAFLY ຕົ້ນສະບັບແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຂັ້ນສູງແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພິເສດແລະທົນທານ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ pistons ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ pistons ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ rotational, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກ SWAFLY ຈໍາກັດສະຫນອງ SWAFLY crankshafts ຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະຕິບັດພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນ. ເມື່ອ​ການ​ຮື້​ເໝັນ SWAFLY, ເຄື່ອງ​ມື​ເຊັ່ນ​ປະ​ແຈ, ໄມ້ຄ້ອນ, ກະ​ແຈ​ແຮງ​ບິດ, ແລະ​ປະ​ທັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ແມ່ນ​ຕ້ອງ​ການ. ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກແຍກອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ wrench ເພື່ອຮື້ແລະຖອດຫມວກເຊື່ອມຕໍ່ rod bearing, ສັງເກດເຫັນຕໍາແຫນ່ງຂອງແຕ່ລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການປະກອບໃຫມ່ຕໍ່ມາ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນລະຫວ່າງການຮື້ຖອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ crankshaft ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງແລະສໍາຄັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຈາກການຕີຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການກະທໍາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອື່ນໆ. ຂະນະດຽວກັນ, ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສະອາດແລະເປັນລະບຽບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຂົ້າໄປໃນ crankshaft, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະເອກະສານແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ຖ້າຮູບຮ່າງຂອງ crankshaft ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼືການສວມໃສ່, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ການນໍາໃຊ້ crankshaft ຜິດປົກກະຕິອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຮ້າຍແຮງ. ປົກກະຕິແລ້ວ SWAFLY crankshafts ຖືກຫມາຍດ້ວຍລູກສອນຫຼືຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງການຕິດຕັ້ງ, ຮັບປະກັນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ crankshaft ກັບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ສໍາລັບບລັອກກະບອກສູບ, ບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ SWAFLY ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງແລະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໃນໄລຍະຍາວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ SWAFLY s904J-E36TA ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນບັນຫາເຊັ່ນ: ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ຮອຍແຕກຂອງທໍ່ກະບອກສູບອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຖອດຫົວກະບອກສູບເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ, ການສວມໃສ່ແລະການຂະຫຍາຍຂອງຮູສະກູໃນກະບອກສູບ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະ. ຕັນກະບອກທີ່ມີຮອຍແຕກແລະການຜິດປົກກະຕິສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ວິທີການເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມສູງຂອງທັງສອງສົ້ນຂອງຕັນດ້ວຍ vernier caliper ຫຼືເຄື່ອງວັດແທກຄວາມສູງແລະການກວດສອບຂະຫນານລະຫວ່າງຍົນເທິງແລະລຸ່ມຂອງຕັນ. ຖ້າມີການຜິດປົກກະຕິ, ແກ້ໄຂມັນໂດຍໃຊ້ການປັບຄວາມຮ້ອນແລະການປັບຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສົມທົບກັບການຂູດເພື່ອຟື້ນຟູພື້ນຜິວຮາບພຽງ. ເມື່ອການເສື່ອມສະພາບຂອງຍົນຫົວກະບອກສູບເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ໃຫ້ວາງຫົວກະບອກສູບໃສ່ເວທີທີ່ອຸທິດຕົນ, ແຜ່ນແຜ່ນແຜ່ນຊີມປະມານ 4 ເທົ່າຂອງຄວາມໜາຂອງການບິດເບືອນລະຫວ່າງສົ້ນຂອງຫົວກະບອກສູບ ແລະແຜ່ນຮາບພຽງ, ປ່ອຍໃຫ້ກາງຂອງຫົວກະບອກສູບ. ຍົນຖືກໂຈະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮັດປະຕູໃຫ້ແຫນ້ນແລະ preheat ກາງຂອງຫົວກະບອກດ້ວຍໄຟຈົນກ່ວາມັນໄປຮອດອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງສໍາລັບການປັບ. ສໍາລັບຮອຍແຕກ, ການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືວິທີການຜູກມັດ patch.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ທັງ crankshaft ແລະ cylinder block ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ SWAFLY ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນສູງ, ແລະຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດຕິຜົນການດໍາເນີນງານແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ.

1.ຂະບວນການຜະລິດຂອງ SWAFLY Crankshaft

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂະບວນການຜະລິດຂອງ crankshaft SWAFLY ແມ່ນສໍາຄັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຜະລິດ crankshaft ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ທໍາອິດແມ່ນການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ໂດຍປົກກະຕິເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງ crankshaft. ໃນລະຫວ່າງການ melting, ອັດຕາສ່ວນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄາບອນ, manganese, ຊູນຟູຣິກ, phosphorus, ຊິລິໂຄນ, ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອບັນລຸຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ຂະບວນການຜະລິດບາງອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອົງປະກອບຂອງເຫຼັກກ້າ C0.32-0.40%, Mn0.90-0.95%, S0.07-0.09%, P0.09-0.12%, Si0.20-0.23%, ແລະອື່ນໆ ຫຼັງຈາກລະລາຍ, ການປິ່ນປົວສູນຍາກາດແມ່ນປະຕິບັດເພື່ອເອົາສິ່ງສົກກະປົກແລະປັບປຸງຄວາມບໍລິສຸດຂອງເຫຼັກ molten. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອໂຍນເຫຼັກ molten ທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍສູນຍາກາດເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນເຫຼັກ.

ເຕັກນິກການປຸງແຕ່ງແບບພິເສດ, ເຊັ່ນເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຍັງຖືກຈ້າງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງ crankshaft ແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ. ວາລະສານ crankshaft ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອຮັບປະກັນການຫາຄູ່ທີ່ດີກັບລູກປືນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ friction. ໃນຂະນະດຽວກັນ, crankshaft ໄດ້ລວມເອົາການອອກແບບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນທີ່ພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງ, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, crankshaft ໄດ້ຮັບການກວດກາຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ລວມທັງການກວດກາຂະຫນາດ, ການທົດສອບຄວາມແຂງ, ການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນ crankshaft ແຕ່ລະຄົນໄດ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງ.

2.Installation Method ຂອງ SWAFLY Crankshaft

ການຕິດຕັ້ງ crankshaft SWAFLY ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ແບ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເລື່ອນຊ້າຍແລະຂວາ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງບ່ອນນັ່ງເບກ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​,, ທາ​ນ​້​ໍ​າ​ຮູ​ໃນ​ພຸ່ມ​ໄມ້​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ເພື່ອ lubricate ພືດ​ຫມູນ​ວຽນ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ຕໍ່ໄປ, ຈັບ crankshaft ຄ່ອຍໆແລະວາງອອກຕາມແນວນອນເມື່ອຕິດຕັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕື່ມນ້ໍາມັນວາລະສານ crank ແຕ່ຫຼີກເວັ້ນການນ້ໍາມັນເກີນ. ສຸດທ້າຍ, ຕິດຕັ້ງຝາຮັບເໝົາ, ຮັບປະກັນວ່າພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະທານ້ໍາມັນກ່ອນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງໃສ່ແຜ່ນຍຶດ, ໂດຍສັງເກດເຫັນທິດທາງຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງ crankshaft (ດ້ວຍຂໍ້ຄວາມທີ່ຫັນໄປທາງນອກ). ຮັບປະກັນແຜ່ນຍຶດຕິດດ້ວຍປະທັບຕານ້ໍາມັນໃສ່ crankshaft ໂດຍໃຊ້ bolts M14 × 1.5 ສາມອັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ pin ທີ່ຢູ່ປາຍຂອງ shaft crankshaft ເຫມາະກັບຮູ pin ຂອງແຜ່ນຍຶດ. ວາງແຂນຕິດຕັ້ງໃສ່ແຜ່ນຍຶດຕິດ ແລະ ຍຶດມັນໃສ່ແຜ່ນຍຶດຕິດດ້ວຍໝາກເບັງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ M20, ວາງໜ້າດ້ານໜ້າຂອງແຜ່ນຍຶດຕິດກັບບ່າດ້ານຫຼັງຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ. ໝຸນໝາກເຜັດໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະປ່ຽງຕິດຕັ້ງຈະຍູ້ປະທັບຕານ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຮູທີ່ນັ່ງປະທັບຕານ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວລະຫວ່າງປະທັບຕາ crankshaft ແລະ cylinder block.

3.Material Properties ຂອງ SWAFLY Cylinder Block

ບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ SWAFLY ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດຈໍານວນຫລາຍ. ອຸປະກອນການນີ້ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໄດ້ດີ, ຕ້ານການ friction ລະຫວ່າງ piston ແລະຝາກະບອກສູບໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ຂະຫຍາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະ prolonging ຊີວິດການບໍລິການຂອງ cylinder block. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສະແດງຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ, ຮັກສາໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການປະຕິບັດໃນອຸນຫະພູມສູງ, ປັບຕົວກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແມ່ນອີກລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ປົກປ້ອງທໍ່ກະບອກຈາກປັດໃຈການກັດກ່ອນຕ່າງໆແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຮັກສາສະພາບທີ່ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ທໍ່ກະບອກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງນີ້ຍັງມີການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ. ແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຕັກນິກການປຸງແຕ່ງແບບພິເສດ, ແລະວິທີການກວດກາມາດຕະຖານສູງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນສູງແລະລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດເນື່ອງຈາກບັນຫາຄຸນນະພາບການຜະລິດຈາກແຫຼ່ງ. ໃນໄລຍະຫຼາຍປີຂອງການກວດສອບຕະຫຼາດ, ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຂອງຍີ່ຫໍ້ SWAFLY ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຄວາມຫມັ້ນຄົງພິເສດ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງອຸປະກອນກົນຈັກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການດໍາເນີນງານ.

4.Manifestations ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕັນກະບອກ SWAFLY

ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ SWAFLY ສາມາດສະແດງອອກດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະປະສົບກັບການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ. ນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບ, ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ຄົນ​ຂັບ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ເລັ່ງ​ແລະ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃນ​ການ​ປີນ​ເນີນ​ພູ​. ອັນທີສອງ, ສຽງຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂື້ນ. ເມື່ອ cylinder blocks ສະຫນັບສະຫນູນ cracks ຫຼື deformation, ການຫາຄູ່ລະຫວ່າງ piston ແລະ cylinder wall ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ friction ຜິດປົກກະຕິແລະສຽງຜົນກະທົບ. ສິ່ງລົບກວນນີ້ມັກຈະປາກົດຂື້ນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະອາດຈະອ່ອນລົງຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປຫມົດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະເກີດຂື້ນ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ທໍ່ສົ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາກະບອກ, ນ້ໍາມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະຖືກໄຟໄຫມ້ໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວັນສີຟ້າອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຜົາໃຫມ້ນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະ overheat. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງບລັອກກະບອກສູບອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງ coolant, impeding ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຫາຍ​ໄປ​ໄດ້​ທັນ​ເວ​ລາ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ​ທັນ​ທີ​, ມັນ​ອາດ​ຈະ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ overheating ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ກັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ອື່ນໆ​. ສຸດທ້າຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າກະບອກສູບແຕກ, ນໍ້າເຢັນສາມາດຮົ່ວຈາກຮອຍແຕກໄດ້. ຮ່ອງຮອຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຮອຍເປື້ອນຂອງນໍ້າຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະພົບເຫັນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການ coolant ບໍ່ພຽງພໍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງອາດຈະທໍາລາຍອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.

5.ວິທີການປິ່ນປົວສໍາລັບ SWAFLY Cylinder Block Cracks ແລະ Deformations

ເມື່ອບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ SWAFLY ມີຮອຍແຕກ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ຄວນໃຊ້ວິທີການປິ່ນປົວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບການປິ່ນປົວຮອຍແຕກ, ທໍາອິດ, ຊອກຫາຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຮອຍແຕກ. ໃຊ້​ເຈ້ຍ​ຊາຍ​ຫຍາບ​ເພື່ອ​ຂັດ​ຮອຍ​ຂີ້​ຕົມ​ອອກ​ອ້ອມ​ຮອບ​ກະ​ບອກ​ກະ​ບອກ​ແຕກ. ເມື່ອ sanded ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ປາຍຂອງຮອຍແຕກສາມາດພົບເຫັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ້ອມແປງມັນໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືວິທີການຜູກມັດ patch. ເມື່ອເຊື່ອມແຜ່ນສ້ອມແປງ, ຈົ່ງລະວັງການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ບ່ອນເຊື່ອມ. ຖ້າເກີດການເຊື່ອມ, ແຕະການເຊື່ອມໃນຂະນະທີ່ມັນຮ້ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕົກຄ້າງຂອງ slag. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​, ວາງ gasket asbestos ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ຕັນ​ກະ​ບອກ (ຫຼື​ຫົວ​ກະ​ບອກ​)​, ແລະ​ນໍາ​ໃຊ້​ຊັ້ນ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ lubricating ທັງ​ສອງ​ດ້ານ​.

ສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິຂອງຍົນເທິງຂອງບລັອກກະບອກ, vernier caliper ຫຼືເຄື່ອງວັດແທກຄວາມສູງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມສູງທັງສອງສົ້ນຂອງຕັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດສອບຂະຫນານລະຫວ່າງຍົນເທິງແລະລຸ່ມຂອງຕັນ. ຖ້າພົບເຫັນການຜິດປົກກະຕິ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ສົມທົບກັບວິທີການຂູດແລະການວາງແຜນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຮາບພຽງ. ໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິ warping ຂອງຍົນຫົວກະບອກສູບເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ຫົວກະບອກສູບສາມາດໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ເທິງເວທີທີ່ອຸທິດຕົນ, ມີແຜ່ນ shim ທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານສີ່ເທົ່າຂອງການຜິດປົກກະຕິທີ່ວາງໄວ້ລະຫວ່າງທັງສອງສົ້ນຂອງຍົນຫົວກະບອກສູບແລະເວທີ, ອະນຸຍາດໃຫ້. ພາກກາງຂອງຍົນຫົວກະບອກສູບເພື່ອ hang freely. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຮັດບານ ແລະ ອຸ່ນສ່ວນກາງຂອງຫົວກະບອກສູບໂດຍໃຊ້ໄຟສາຍໄຟ ຈົນກວ່າມັນຈະຮອດອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການແກ້ໄຂ.

ທໍ່ crankshaft ແລະ cylinder ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ SWAFLY ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ແປງການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ piston ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ rotational, crankshaft ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂະບວນການຜະລິດແລະວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບລັອກກະບອກສູບ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອບລັອກຂອງກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ການດໍາເນີນມາດຕະການທີ່ໄວແລະຖືກຕ້ອງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຢ້ຽມຊົມເວັບໄຊທ໌ທີ່www.swaflyengine.com