ການບ່ຽງເບນຕຳແໜ່ງ camshaft ແລະ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ SWAFLY C4.4 ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ໃນຂົງເຂດເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ SWAFLY ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບກົນຈັກອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກ SWAFLY ຍັງສາມາດພົບກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການບາງຢ່າງ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ເຈາະ​ເລິກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ deviation ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ລະ​ຫວ່າງ intake camshaft ແລະ crankshaft ຂອງ​.ເຄື່ອງຈັກ SWAFLY C4.4, ວິເຄາະສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນ, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

I. ປະກົດການ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການເໜັງຕີງຂອງຕຳແໜ່ງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ Intake Camshaft ແລະ Crankshaft

ໃນເຄື່ອງຈັກ SWAFLY C4.4, ການບ່ຽງເບນຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງ camshaft intake ແລະ crankshaft ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ. ຂະໜາດຂອງຄວາມເສື່ອມເສຍນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ deviation ຕໍາແຫນ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະແດງອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການເປີດແລະປິດວາວບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເຜົາໃຫມ້ກາຍເປັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການສູນເສຍພະລັງງານ: ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຫຼຸດລົງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດລົງ.

ເພີ່ມສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ: ການປະສານງານລະຫວ່າງປ່ຽງແລະລູກສູບສາມາດສ້າງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການບ່ຽງເບນຕໍາແຫນ່ງໃນໄລຍະຍາວອາດຈະທໍາລາຍອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

II. ການວິເຄາະສາເຫດຂອງການເໜັງຕີງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ Intake Camshaft ແລະ Crankshaft

ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການ deviation ຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ intake camshaft ແລະ crankshaft. ນີ້ແມ່ນບາງສາເຫດທົ່ວໄປ:

ສາຍແອວຫຼືຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາວ່າງ: ສາຍແອວຫຼືຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ camshaft ແລະ crankshaft. ຖ້າມັນວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ deviation ຕໍາແຫນ່ງ.

ການສວມໃສ່ຂອງ camshaft ຫຼື crankshaft bearings: bearings ຂອງ camshaft ແລະ crankshaft ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຕັນເຄື່ອງຈັກ. ການສວມໃສ່ເບກສາມາດນໍາໄປສູ່ການ deviation ຕໍາແຫນ່ງ.

ເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ: ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີຕ່າງໆເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນຜິດພາດໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການ deviation ຕໍາແຫນ່ງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບຽບ: ບາງເຄື່ອງຈັກ SWAFLY C4.4 ແມ່ນມີເຄື່ອງຄວບຄຸມສໍາລັບການປັບໄລຍະຂອງ crankshaft ຫຼື camshaft. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບຽບການຍັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ deviation ຕໍາແຫນ່ງ.

III. ການ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ແຕກ​ຕ່າງ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ລະ​ຫວ່າງ Intake Camshaft ແລະ Crankshaft​

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ deviation ຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ intake camshaft ແລະ crankshaft, ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກວດ​ສອບ​ແລະ​ປ່ຽນ​ສາຍ​ແອວ​ຫຼື​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກຳ​ນົດ​ເວ​ລາ: ທຳອິດ, ໃຫ້​ກວດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ສາຍ​ແອວ​ຫຼື​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກຳ​ນົດ​ເວ​ລາ​ວ່າງ​ຫຼື​ເສຍ​ຫາຍ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽນມັນທັນທີ.

ກວດ​ສອບ​ແລະ​ທົດ​ແທນ​ລູກ​ປືນ camshaft ຫຼື crankshaft​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ລູກ​ປືນ​ໄດ້​ຖືກ​ສວມ​ໃສ່​, ທົດ​ແທນ​ໃຫ້​ພວກ​ເຂົາ​ມີ​ອັນ​ໃຫມ່​. ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ລູກ​ປືນ​ໃຫມ່​ກົງ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຫມາະ​ສົມ​ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​.

ກວດສອບ ແລະປ່ຽນເຊັນເຊີ: ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນວ່າມີການວ່າງ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນເຊັນເຊີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ປັບ​ເຊັນ​ເຊີ​ເພື່ອ​ປັບ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ໄລ​ຍະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຕົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ການ​ຈັບ​ຄູ່​ກັບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.

ກວດກາແລະປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ: ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມລົ້ມເຫລວ, ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງມັນສໍາລັບການສວມໃສ່ຫຼື solenoid ຜິດປົກກະຕິ. ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ ຫຼືສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ຜິດພາດໂດຍໄວ.

ກວດກາ ແລະປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ໃນບາງກໍລະນີ, ການບ່ຽງເບນຕໍາແໜ່ງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ intake camshaft ແລະ crankshaft ອາດຈະເກີດຈາກ bug ໃນຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ພິຈາລະນາປັບປຸງຊອບແວເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສໍາຮອງຊອບແວຕົ້ນສະບັບກ່ອນທີ່ຈະປັບປຸງເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ camshaft ແລະ crankshaft, ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດການລະມັດລະວັງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈຳ: ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິສາມາດຊ່ວຍລະບຸ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນທີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການເໜັງຕີງຂຶ້ນ.

ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ: ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ມີສະຕິ: ນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສວມໃສ່, ຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການບິດເບືອນຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ camshaft ແລະ crankshaft ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກ SWAFLY C4.4. ໂດຍການກວດສອບແລະປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ສາຍແອວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້, camshaft ຫຼື crankshaft bearings, sensors, ແລະ regulators, ແລະການປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່ຂອງມັນ. ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ມີສະຕິແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາ​ລັບ​ຂໍ້​ມູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ເວັບ​ໄຊ​ທ​໌​ໄດ້​ທີ່​www.swaflyengine, com