6BG1 - ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະໜອງ, ໂຮງງານຈາກປະເທດຈີນ

ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຂົາເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ແທນກັນໄດ້ບໍ? ໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈກັບບັນຫານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ມື້ນີ້ຈະມາສົນທະນານຳກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັກການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນແລະເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ແລະເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ EFI, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຈົ່ມວ່າອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ EFI ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຍັງຄົງສູງ. ເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຼນິກມີໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ແລະມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບຄວາມເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ EFI ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້.

ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະປະກາດການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3 Cummins SAA6D114E-3 ທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຂຸດເຈາະ Komatsu PC300-8.

Guangzhou, 18 ເດືອນສິງຫາປີ 18, 2024 - ພຽງແຕ່ເອົາອອກແລະສົ່ງອອກຈາກການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ອື່ນ - CAT® C13 ທີ່ກໍາລັງເດີນທາງໄປທີ່ບໍ່ແຮ່ໃນ Andes.

ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານໃນການເຄື່ອງຈັກສ້າງຕັ້ງ Remanuctured ທີ່ສູງ. ຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ: ທ່ານໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຕິບັດແບບໃຫມ່, ແຕ່ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຕ້ອງ​ການ​ພາກ​ສ່ວນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫນັກ Hitachi ທີ່​ແທ້​ຈິງ​? ເຄື່ອງຈັກ SWAFLY ມີການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ທ່ານ. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ ແລະລົດຕັກຂອງ Hitachi ແລ່ນໄດ້ຕາມທີ່ຄວນ.